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航空装备之运-12运输机

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航空装备之运-12运输机

来源:
腾讯网
发布时间:
2021/06/24
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我国的航空工业起步较晚,从最初的整机引进、国内组装、自主制造、升级改进,再到自行设计,在很短的时间内走了外国多年走过的路,过程中出现了很多出色的机型,其中一款飞机受到美、俄等航空大国的青睐,纷纷购买,它就是今天提到的运12轻型运输机。

运-12是由中航工业哈飞公司在运-11基础上深入研制的轻型双发多用途运输机,于1980年开始设计,经过1100多飞行小时试飞试验,首批量产型于1984年首飞成功,1986年开始外销,获得了不错的成绩。

采用常规小型多用途飞机布局,双发,上单翼,单垂尾,剪切翼尖,上掠式后部机身,框式半硬壳结构,不可收放前三点式起落架,机轮有冷气刹车装置,整体式油箱,客(货)舱两侧各4个方形窗,右侧两个(左侧一个)应急出口。

基本型机身长14.86米,高5.575米,翼展17.235米,空重3吨,基本型起飞重量5吨,最大商载1.7吨,最大可用油量1.23吨,最大平飞速度328千米∕小时,实用升限7000米,起飞距离385米,最短着陆滑跑距离280米(刹车、反桨),最大航程1400公里。

相较于Y-11通用飞机来说,换装了两台普-惠(加拿大)涡轮螺旋桨发动机、美国哈策尔公司的三桨叶可变距、可顺桨和反桨螺旋桨,单台功率达456千瓦,部分机型采用功率约507千瓦的涡桨-9涡轮螺旋桨发动机,经过多年改进,已发展出运-12I型、运-12Ⅱ型、运-12Ⅲ型、运-12Ⅳ型、运-12E型和运-12F型等多款改进型号。

最新改型运-12F是哈飞采用先进技术重新设计研发的新一代通用/支线涡桨飞机,起飞重量提高到8.4吨,商载提高到3吨,最大速度提高到482公里/小时,运-12F是内部悬臂式机翼,换成可收放起落架,大量采用国内外先进部件,可载运19名乘客或3个LD3型集装箱。

运-12属轻型多用途飞机,飞机前段为驾驶舱,中段是客货舱,可在简易跑道上顺利起降,用作客货运输、空投空降、农林作业、森林防护,地质勘探,还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览、航空救护和行政专机等。军用型采用国产电子设备、国产涡桨-9发动机,主要用于伞兵训练,逐步取代运-5B飞机。

采用主操纵系统和辅助操纵系统,设有通风加温系统,通信导航系统,可加装机翼除冰装置,可换装西方电子设备,微型导航系统,飞行记录仪和近地告警设备等;运-12系列飞机具有操作简单,机动灵活,可在简易跑道上起飞和着陆,多用途,能适应多种复杂环境,安全性高等特点。

该飞机先后取得了中国CAAC、英国CAA、美国FAA、法国DGAC及澳大利亚、新西兰、印度尼西亚等国家的适航认证,是我国首款获得英、美等发达国家适航认证的机型,获得了国家多项科技大奖,运-12系列飞机的成功外销,开创了我国民机出口的先例。

1986年开始外销,到目前运-12飞机已外销到美国、俄罗斯、巴基斯坦、柬埔寨、马来西亚、肯尼亚,赞比亚,斐济等多个国家,创造了我国民机外销国家最多、销量最高的成绩;国际上的同类飞机有西班牙制造的EASA CASA C-212,与其相比运-12运输机在航程、航速、型号多样性等方面都更胜一筹。

运-12轻型多用途运输机以其出色的性能,完美的业绩表现,未来在国内外市场定会有更好的表现。

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